Основные характеристики Марка Модель X5 Год выпуска 2003 Пробег (км)

Оценки Внешний вид Отделка салона Комфорт Надежность Ходовые качества Соотношение цена/качество Общая оценка

Текст отзыва

Всем добрый день.
Хочу рассказать о машине, на которой я езжу прочти год. Наверное, уже можно делать выводы.
Итак — BMW-X5 2003 г. выпуска, американец, цвет — темно серый металлик, типа «асфальт», салон черный, практически базовая комплектация «для южных штатов». Привезен в 2006, я второй хозяин в России.
Причина покупки — Куплен, как обычно, случайно. В один прекрасный день, пришел человек и предложил купить у меня один из 2-х имеющихся в семье ML-320. Я не способен отказаться, если есть живой пассажир, с деньгами и, конечно согласился, что заставило меня напрячься, и что-нибудь   купить.
Выбор — После отбраковки вариантов осталось следующее:
Новые — Mitsubishi Outlander XL (приятная шустрая машинка, смутил аскетичный салон и количество на улицах), Mazda CX-7 (нравится и сейчас, но не верю в 4-х цилиндровый 2,4 с мощностью 238 сил), Volkswagen Tiguan (гольф мутант) и Mercedes C 180 Kompressor (хорошая цена на распродаже и машина класс, но отвык от седанов).
Дальше пошли Б/У — еще один ML (надоело и всегда можно взять у жены, покататься), Touareg (очень нравится, особенно салон, просто не подвернулся), Land Cruiser 100, Land Cruiser Prado (слишком джипы). X5, особенно не рассматривал т.к. один такой у меня уже сперли.
Покупка — От нечего делать, копался в Интернете, увидел на «Шансе» объявление, поехал со скуки, и купил. Продавец, не перекупщик, а владелец, который сам пригонял из штатов машину.
Было ясно видно, что у человека просто лишняя машина и потенциальные покупатели, успешно изнасиловали ему мозг мелкими придирками и оформлениями кредитов.
На глаз, машина была технически ОК, если не считать мелких косяков по кузову (мне до лампочки) и обратного развала на задних колесах. Поэтому мы договорились, что я ему не рассказываю про царапины, а он мне не рассказывает про 850 000.
Ударили по рукам и через день оформили. Когда, через полгода после покупки, заказал наконец, «карфакс» все, что прежний хозяин говорил про машину, подтвердилось.
В придачу, мне достались: очень истеричная спутниковая сигнализация, впечатляющая папка бумаг о растаможке и обслуживании и комплект зимней шиповки.
После покупки было сделано — Развал-сходимость (старого хозяина, лечили на крупный ремонт задней подвески), замена масла — фильтров, подтяжка замка 5-ой двери (2 минуты, а его лечили на замену замка), замена топливного фильтра (уже меня, лечили на бензонасос) и гордо повешены брызговики. Сколько денег не помню. Больше ничего не нашли, хотя очень старались.
Все делалось на приличном, но не дилерском центре, где я, ранее обслуживал несколько бэх.
Заменил стекла зеркал, на европейские (полусферические), 5000 пара, на разборке. Через неделю езды поставил дефлекторы на окна (2200 руб. с понтом Австралия), т.к. во время дождя сигарету заливало прямо в зубах.
Конечно КАСКО (8% с небольшой франшизой), но в другой, приличной, по опыту с ML (сперли зеркала целиком), компании.
Эксплуатация — Езжу каждый день, в основном по городу и пара выездов в Финляндию.
Отказов не было, удовольствие всегда. Машина, реально быстрая и очень хорошо идет повороты. Очень большой плюс машины, это явно «заднеприводное» поведение (не люблю передний привод), при постоянном полном приводе.
Так как, я не ведусь на большие диски, с низкой резиной и оставил штатные с 235/65/17, то и комфорт, вполне достаточный.
К сожалению, эта модель настолько азартна, что поневоле начинаешь участвовать во всякого рода гонках на дороге и кого-то «воспитывать“, чем я уже давно не занимался. Да и по трассе, опять стал ездить, как раньше, когда был молодой и глупый.
Про бездорожье, сказать ничего не могу, не лез, просто не надо, но большой клиренс и резина с высоким профилем, позволяют не заморачиваться на ямы, рельсы и паребрики.
В ручное переключение передач пару раз поиграл, не стоит возни, но если бы жил не в большом городе, с его пробками, взял бы на ручке и был бы счастлив.
Тяги хватает всегда, никаких комплексов, что не 4,4 не испытываю. 4,4 мне предлагали много раз и дешево, но опыт оплаты налогов за TrailBlazer, как бы говорил мне -“они, не заслужили», да и у 4,4 часто рваные коробки.
Расход топлива в городе 19,6 л/100 по компьютеру, четыре дня езды по Финляндии, на «круиз-контроле», соблюдая скорость — 10,9 л/100. За все время долил 2 литра масла 5w40.
Салон, лично мне нравится, хотя и несколько старомодный, но удобный и уютный, эргономика у бэх, всегда на высоте. Приято было бы иметь большой монитор, но нет, и хрен с ним.
Ремонты — зимой сломал ручку водительской двери (тупо выломал кусок пластмассы) 3500 + работа (не помню). Через 7 месяцев эксплуатации заехал на осмотр, заменили загадочную хрень из задней подвески 700 р. + работа и трубку от ГУР до бачка 1300, или наоборот 1300 и 700. Потом компьютер сказал, что все плохо, но выяснилось, что он паникер и, просто не до конца открывался термостат 2500 + 1000.
Последний месяц, хандрит стеклоподъемник водительской двери, износилось крепление и нужно либо «колхозить», либо менять все в сборе. Жду, пока накроется совсем, хотя понятно, что это произойдет, в «Самый Неудачный Момент».
Чтобы подтвердить, репутацию Х5, как ненадежного автомобиля, признаюсь — не работает прикуриватель на 2-ом ряду.
Типа тюнинг — Заменил светотехнику «по кругу», на европейскую, с белыми поворотниками, линзованную, с «ангельскими глазами». Взял Тайвань (мне рассказывали, что это Англия, поржал), «оригинал» стоит неприличных денег, дешевле «Жигули прикрутить к капоту, а так — перед 14000, зад — 8000, работа + лампочки 5000. Получилось очень симпатично, я доволен, как слон. Заменил лобовое стекло, было побито камушками, раздражало. Поставил „Pilkington“, Китай побоялся. Обошлось 9300 с установкой.
Что не нравится — Машина, не очень удобна при парковке, не „верткая“. Остальное относится к комплектации, нет „попогрея“ (Калифорния, блин), парктроников, не складываются автоматически зеркала. Бывают, более удобные „спортивные“ кресла с более развитой боковой поддержкой. Ксенон „самопальный“, как только взял, заменил „синие“ лампы на „белые“ — 4300 К.
Резюме — Машиной очень доволен, прошел уже год, а поменять не тянет. Обслуживание не слишком дешево, но и не разорительно.
В принципе, такой автомобиль мне не нужен (большой, жрет, езжу я 99% времени один и т.д.), но зато сколько удовольствия.

Добавить свой комментарий